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锂电池回收行业深度报告:报废潮或将来临,守望锂电回收景气赛道
   前驱体产能持续扩张,重点发力前端资源配套。公司已形成“英德+龙南+芜湖”三大三元前驱体生产基地,并配套钴镍盐产线。英德基地已形成年产3.2万吨三元前驱体产能,新增的年产1.2万吨三元前驱体投产后,英德基地将形成年产4.4万吨三元前驱体产能。公司将加快龙南基地一期项目5万吨三元前驱体项目建设进度,同时芜湖基地正积极筹备开工建设。配套基地方面,刚果(金)已有1.2万吨电解铜和0.2万吨金属量钴中间品产能,正在新建年产电解铜2万吨和钴中间品0.3万吨金属量的项目,预计2022年年底投产。投产后非洲刚果(金)基地将形成年产电解铜3.2万吨和钴中间品0.5万吨金属量总产能。公司已规划在印度尼西亚开展镍资源冶炼项目,设立印尼产业基地。另外公司规划有5万吨废旧锂电池回收再利用生产线,有望增强前端资源配套的能力。
 
  6.8.迪生力:锂电池回收产能或加速释放
 
  公司主营业务为汽车铝合金轮毂及汽车轮胎,公司拥有国际知名品牌,拥有自己的销售渠道、研发团队及生产基地(轮胎外协生产),公司立足于汽车高端改装市场,经过公司多年来积累的基础,公司已建立起成熟稳定的技术研发、产品开发、生产工艺及销售渠道,搭建稳定的产供销体系,属于高新技术企业。以北美洲为例,公司在北美洲拥有成熟稳定的销售渠道,特别是改装市场,公司品牌知名度高,产品款式受市场肯定,在北美洲已拥有13家销售连锁子公司,12个仓储中转物流基地,截至2021年底,销售网络已覆盖北美洲。
 
  在稳定发展公司主营业务的同时,迪生力也积极把握新能源汽车发展趋势,拓展公司经营范围,提升综合实力。迪生力通过对广东威玛的投资(持股52%)切入锂电池回收领域,2021年8月第一条生产线顺利投产,设计产能可年产硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、硫酸锰合计约5600吨,据公开的投资者问答,公司计划第二条产线于2022年下半年投产。
 
 
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