动力电池回收成“香饽饽”

 

　　随着各路掘金者和资本的涌入，动力电池回收正从过去被人忽视的“破烂”行业变成了炙手可热的“香饽饽”。

 

　　近日，天奇自动化工程股份有限公司（以下简称“天奇股份”）发布公告称，公司已与广州华胜科技信息服务有限公司（以下简称“广州华胜”）签署了《合作协议》，双方拟深化合作伙伴关系，共同开展新能源汽车动力电池的售后服务业务。

 

　　此前，天奇股份已与广州华胜在汽车核心零部件再制造及乘用车延保业务方面展开了深度合作。这次，双方将在动力电池全生命周期服务网络、动力电池再制造的技术探讨及研究、电池金融生态业务等方面展开合作，共建动力电池回收体系。

 

　　据了解，广州华胜是一家拥有汽修、汽配、软件数据服务三大业务板块的全国性汽修服务集团，为国内中高端汽车车主、汽修服务门店提供数字化汽修整体解决方案。目前，广州华胜已与小鹏汽车、蔚来汽车、北汽极狐等20余家主流新能源汽车企业达成战略合作，并已取得宁德时代、孚能电池、捷威动力等多家电池厂授权，拥有超过160家授权门店。

 

　　而天奇股份原先则是一家以智能装备与重工机械领域为主的公司，由于核心业务生存空间受到严重挤压，在新能源快速发展的背景下，于2017年左右进入锂电池回收利用行业，并成为公司的主要盈利来源。

 

　　事实上，自2022年以来，已有多家企业布局动力电池回收行业。

 

　　5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司携手打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的合作模式，以实现动力电池原材料的闭环管理。

 

　　根据宝马集团的说法，回收电池的目的，意在对动力电池进行拆解，提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料，然后提供给电池供应商，用于生产全新动力电池。据了解，这种闭环回收模式能将高比例提炼后的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，从而实现资源的循环利用。

 

　　不只是宝马，早在今年4月，比亚迪就宣布在浙江台州成立台州弗迪电池有限公司，由比亚迪间接全资持股，经营范围包括电池制造销售、新能源汽车废旧动力电池回收及梯次利用、新材料技术研发等。

 

　　除上述企业外，天赐材料、国轩高科、亿纬锂能、格林美等产业链相关方也已先后入局动力电池回收领域：5月6日，天赐材料发布公告称，将布局10万吨铁锂电池拆解回收项目；6月29日，蜂巢能源与赣锋锂业宣布在锂资源、锂盐供销、电池回收以及产业园建设等多方面开展深入合作；8月2日，格林美在投资者互动平台上表示，公司目前已与1000余家整车厂、电池厂及运营商建立了合作关系，布局超过200个回收网点，并计划在2022年回收近3万吨报废动力电池。

 

　　值得一提的是，除多家企业频频布局外，动力电池回收企业也在不断获得资本青睐。

 

　　前不久，电池回收企业杰成新能源宣布完成过亿元的A轮融资，融资将主要用于电池回收技术的研发和产能扩张；锂电池回收利用解决方案提供商金晟新能源则刚刚完成了由复星锐正领投、国调战新基金和广汽资本等机构参与的新一轮数亿元战略融资；而聚焦智慧能源新基建和电池智能化检测回收两大应用场景的昇科能源也于近期获得了数千万元的A轮融资。

 

　　多重因素催热市场